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新能源车涉水到底行不行

新能源车涉水到底行不行

    咱们今天就来聊聊关于新能源车涉水的问题,其实纯电动汽车是可以涉水的,而且它的涉水深度要比传统汽油车普遍更高。当然,这也不是#的。在纯电动汽车行业里,有一个国家标准:GB 18384-2020,纯电动汽车安全要求。这是一个强制性国家标准,也就是所有电动汽车都要符合才能上路。标准6.3关于车辆整车防水性能方面规定,车辆除了要满足模拟清洗带来的水产冲击以外,还要满足模拟涉水试验的要求。整车要求在100mm深的水池中,20km/h的速度行驶至少500米。虽然这个水深看着并不高,但其实我们要是结合电池来看,就有所不同了。为什么这么说呢?咱们在这里简单说下涉水造成车辆损坏的原因。汽柴油车涉水造成车辆损坏,主要是因为水从发动机进气口进入到发动机内,在发动机气缸的压缩冲程里,水不会像空气一样能够被大幅度压缩,而不能被压缩水遇上非要压缩它的活塞,两者硬刚,自然在后面推着活塞的连杆、曲轴都会造成损坏。与此同时,还有水中杂质的腐蚀性、发动机骤冷的退火等等因素,造成发动机损坏。而电车并不相同,它没有发动机,全身都是电。所以纯电动汽车很怕的是水造成车辆电路短路造成损坏,甚至是电池短路造成热失控燃烧爆炸。

    而在国家的汽车动力电池标准:GB 38031-2020中规定了电池相关的防水信息。强制性国标中规定汽车动力电池在3.5%的盐水中泡两个小时(水深要没过电池),其不能出现起火、爆炸等等现象。当然,还有另一种更深的浸泡实验方式,我们在这里就不多介绍了。要知道,盐水是导电的,在盐水中浸泡都没啥问题,一般来说咱们涉水路况也就不怕了。除了国标之外,其实不少厂商也对自己的产品进行了更加严苛的要求,所以一般情况下卡车涉水不用过分担心。但是也别因为这个,看着前面明明有水,自己还愣往里冲。毕竟产品要求是这样的,但其还会有良品率,也还会有保养维护不到位造成的问题,如果盲目涉水,加上遇到这些问题,那就真的是不出事儿都新鲜了。首先我们说,纯电动汽车电池防护在国家要求里相当严格,所以除电池之外,理论上只要防护做得到位,线束防水做好其实纯电动汽车涉水是没有什么大问题的。这在受灾地区,应该算得上是一份更加强大的安全保障了。

    其实现在已经在不少乘用车上,已经出现了电动汽车对外放电的功能。甚至还有某乘用车品牌,用车供电做过一次大家一起吃火锅的活动。其实这玩意的成本并不高,从某些角度来讲,这就像是咱们堆了一大堆电池,再用逆变器带驻车空调的道理是一样的,而且它的设计放电功率可以做到很大。当然,纯电动汽车也并不是没有缺点的,比如:灾区停电了,当你车里剩余的电量用完以后,可能你连补充能源的地方都没有。而燃油车,则可以继续加油跑来跑去。但仔细想想,其实对外大功率放电这种功能,还是挺实用的。



  • 9
  • 2021-08-16
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